Sortie en famille le 1er Mai
Par cette superbe journée de la Fête du travail, une promenade s'imposait, et nous avons décidé d'aller du coté de St Valéry, Cayeux/Mer...etc...Après une peite halte au Crotoy, nous avons pris la direction de St Valéry et de la pointe du Hourdel , quelques photos pour agrémenter cet article......
Marine et sa Maman au pied du Phare du Hourdel (commune de Cayeux/mer)
Un moment de détente sur la plage pour Marine....
Après un bon repas (Moules frites comme il se doit) Marine a fait sa récolte de coquillages sur la plage..... Ensuite direction la "Maison de l'Oiseau" pour une visite très enrichissante, notamment avec le spectacle de fauconnerie.. ci-dessous un superbe Vautour....
Un Hibou grand Duc...
Une Buse....
Et bien d'autres encore , cette scéance fut une bonne leçon de science naturelle pour tous....
http://www.baiedesomme.org/html/fr/approche-carto/DocLieu.asp?IDLieu=52
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Sur le chemin du retour, nous sommes repassé par Noyelle/Mer.... et notre surprise fut de voir deux anciennes locomotives , tirant le Petit Train de la Baie de Somme, occupées a refaire le plein en eau pour les chaudières..... La vue de ces trains et l'odeur de la fumée, nous remémorent les trains d'autrefois surtout pour les seniors. Marine n'avait jamais vu ça d'aussi près et fut captivée par les histoires que son papa lui raconta, sur le chemin de fer et le travail très dur des hommes qui conduisaient ces trains....
http://www.chemin-fer-baie-somme.asso.fr/
Ci-dessus :
1906-1961 : La construction
La 130 Corpet-louvet n°1 est construite en 1906 à La Courneuve (Paris) par la société Corpet Louvet (numéro d'usine 1092), pour la Régie des Transport de l'Aisne. Elle circula essentiellement sur la ligne à voie métrique entre Soissons et Rethel. A la fin de sa carrière sur le réseau de l'Aisne, la machine effectua le transfert de wagons à voie normale montés sur trucks, entre Guignicourt et Evergnicourt, pour la desserte des papeteries Navarre...
1889-1891 : Le canal de Panama
En 1889, Ferdinand de Lesseps, qui avait déja percé avec succès le Canal de Suez, achète pour sa Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, six locomotives à vapeur du type 130, à écartement métrique. Ces machines sont destinées à la remorque des trains de travaux. Elles seront réalisées par la société Cail à Denain (59), la 130 Cail n°2 sortira d'usine avec le numéro 2296. Mais le chantier est très dur. La nature du terrain, mais surtout le climat vont rendre difficile le chantier, aussi la société fait faillite en 1891.
1891-1898 : les Chemins de fer de Porto-Rico (FCPR)
Après l'échec du creusement du canal de Panama, le matériel est acheté par la Compagnie d'Entreposage des Colonies Espagnoles, afin de construire le réseau ferré de l'île de Porto-Rico. De nouvelles plaques FCPR - Fuero Cariles de Puerto-Rico - sont alors apposées sur la machine. En 1898, les américains chassent les espagnols de l'île de Puerto-Rico. La compagnie FCPR devient l'American Railroad of Puerto-Rico. Elle s'américanise et la machine française aussi : cloche, grosse lanterne, chauffe au fuel, attelage automatique...
Et voilà une journée bien remplie et riche en informations diverses... et ce fut le retour à BERNAVILLE, en traversant Crécy et sa forêt... ( lieu de la célèbre Bataille), que nous aurons l'occasion de visiter et de raconter une prochaine fois.....